Malgré une absence longue sur le site, ... la construction du réseau s'est poursuivie (Réseau pour "jouer") conciliant automatisme et commande manuelle.
La structure est le classique "Ovale" dans une pièce de 8m x 2m80, le plan de roulement faisant 0m90.

Quatre longueurs d'IPN (qu'il fallut scier et souder bord à bord pour obtenir 8m) portent le plan du réseau constitué de dalles "plancher de sol".
Des renforts transversaux stabilisent la structure.
L'absence de piétements sur une portée de 8m présente un réel avantage.

Les voies sont presque toutes posées, créant 5 circuits indépendants:
- les deux extérieurs sont en double voie & compatibles à un flux rapide: Voies 1 & 2
- les deux intérieurs sont en double voie plus "sinueuses" que les voies rapides: Voies 3 & 4
- le dernier est en courbe serrée destiné aux essais de matériel, liant la gare de triage avec le dépôt, autorisant la circulation alternée d'une navette entre la gare de triage et le dépôt.

La porte d'entrée de la pièce (coulissante) ... coupe les 4 Ovales de voie par un pont basculant.
Ce pont basculant est constitué par .... un panneau de signalisation routière (Information de "lieu dit"): alu et épais, il est rigide et léger.
Ce pont est à 3 voies, une circulation en alternat des circuits intérieur est imposé.

Sous le plateau, des coulisses sont prévues ... construction .. plus tard.
Sur le plateau: une gare "terminus" (5 voies) . . en construction: elle masque 25% des deux voies rapides 1 & 2. Sous ce plateau, chaque voie rapide se dédouble: un train "1A et/ou 2A" y entre et un autre (1B et/ou 2B) en sort: Visuellement l'on perd l'impression d'une circulation en boucle d'Ovale.

Une gare de passage (sous verrière JOUEF) à 5 voies réunis ces 4 circuits: elle accueille des rames de 1m50.
Le lien entre cette gare et le dépôt (plaque Fleichmann francisée par un kit ROTOMAGUS) est direct ... utilisant les aiguilles d'entrées de gare: automatisme et aiguilleur affuté rechercé bien que les TJD facilite la manœuvre

Une gare de triage permet de constituer les rames marchandises mais la place manqua pour un tri gravitaire.

Actuellement, des essais avec 3 locos fort rapides (des 231C60 à moteur saucisson, moteur issu de gyroscopes de "Vergeltungswaffe" livré initialement au titre de dommages de guerre) révèlent des défauts (bruit de raccordement, alignement, profil des courbes, ..).

En 2013, je comptais sur un câblage analogique, d'ailleurs un câble téléphonique L804 ( www.acome.fr/fr/Media/Uploaded/SERIE-L804 )court dans les IPN (96 paires quand même) en compagnie du câble "courant fort" .... heureusement que cet L804 est écranté.
=> la découverte de CATRAIN offre une alternative séduisante: multiplexage et automatisme.

En 2016, la compatibilité de CATRAIN avec le DCC offre de nouvelles perspectives, confortées par les prix des décodeurs récents.

En trois ans, j'ai déjà oublié ce que j'avais appris en lisant les docs CATRAIN.